東武鉄道 渡良瀬川橋梁・砥川橋梁
（とうぶてつどうわたらせがわきょうりょう・とがわきょうりょう）
○所 在 地:①渡良瀬川橋梁：栃木県佐野市～群馬県館林市
② 砥 川 橋 梁: 栃木県日光市
○完 成 年:①渡良瀬川橋梁：1914(大正3)年頃
② 砥 川 橋 梁: 1896(明治29)年製、1946(昭和21)年転用
○名称・構造形式等:
わが国の鉄道建設の草創期において、橋梁の設計を指導したのは平成29年まではイギリス人技師、
シュナイパーであり、その後を担ったのがアメリカ合衆国の技師クーパーとシュナイダーである。
イギリス系トラスは、経験則重視による骨太の部材を用いた重厚感に特徴があり、アメリカ系は
合理的設計に基づいた細身の部材を用いたところが特徴とされる。
①渡良瀬川橋梁
東武佐野線に架設されたクーパー型トラスでアメリカン・ブリッジ社製の橋梁である。
クーパー設計にトラス桁は、100ft・150ft・200ft・300ftが基本となる。
この渡良瀬川橋梁は200ftで２連の曲弦プラットトラスであり、また、150ft以上の桁の
結合にはアイバーと呼ばれる目玉型に仕上げた部材が使われたが、本橋梁の下弦材にも
用いられている。
アイバーを用いたピン結合および細身の鋼材による繊細さなど、アメリカ系トラスの特徴が
随所に見られ、それはそのまま歴史的価値といえる。さらに、円形ウェル３基に小アーチを
載せた煉瓦橋脚は隅石飾りとも相俟って風格が漂い、ことさら美しい景観を呈している。
②砥川橋梁
明治29年に英国ハンディサイド社で製作されたトラス１連を昭和21年に転用したものである。
東武鉄道鬼怒川線に架かるこの砥川橋梁は、大正８年の下野軌道の開業に伴い架設された初代の
橋梁の老朽化により常磐線阿武隈橋梁から転用された。ハンディサイド社のリボン型の銘板も
確認することができる。
英国製から米国製への移行期における細身の部材による米風英製トラスであり、
希少性も高い。
○管 理 者:東武鉄道株式会社
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