わたらせ渓谷鐵道関連施設群
（わたらせけいこくてつどうかんれんしせつぐん）
○所 在 地:栃木県日光市・群馬県みどり市・群馬県桐生市
○完 成 年:1912（大正元）年～1930（昭和5）年
○名称・構造形式等:
①第一松木川橋梁
渡良瀬川に架かる橋長56.45m、単線仕様の鋼製3連桁橋で、桁はプレートガーダー。
橋脚は頂部まで丁寧に石貼した石積躯体に、イギリス製の錬鉄トレッスル橋脚を載
せる特殊な造り。トレッスル橋脚は他路線から移設（パテント・シャフト・アンド
アクスルトリー社、1888年製造）であり、上路式プレートガーダーは汽車製造合資
会社製造。
②第二渡良瀬川橋梁
渡良瀬川に架かる橋長104.85m、単線仕様のトラス2連桁+プレートガーダー1連の
鋼製橋梁。トラス桁は下弦材にアイバーを用い、部材接合にピン結合を使用した
150ftのいわゆるクーパー型トラス。国産であることが明らかなクーパー型とし
て貴重。東京石川島造船所製造（プレートガーダー部は撤去されボックスカル
バートに改造）
⑧笠松トンネル
緩やかに湾曲する延長362m、単線仕様のトンネルで、断面は単心円アーチを用いた
馬蹄形とする。側壁を石積、アーチ部を4枚厚の煉瓦積等で築き、内部には6ヵ所の
退避所を設ける。
⑩足尾駅本屋
桁行20m、梁間6.4m、木造平屋建、外装下見板張及び真壁造とし、東半を待合室、
西半を事務室にあて、本屋北側にプラットホームを設ける。足尾鉱業所の中心地に
所在し、沿線で最大級規模の駅舎。
⑭旧スイッチバック遺構
間藤駅は現在、わたらせ渓谷鐵道の終着駅であるが、開業当時は旅客駅の最終で
あり、貨物最終駅はその先の足尾本山駅であった。足尾本山駅へ向かう急勾配途
中に駅設置となったため、通過可能型スイッチバック式停車場であった。1970
（昭和45）年、施設廃止とともに、駅構内の改良が実施されスイッチバック構造
のレールは見られなくなったが、引上線（加速線）を設置した擁壁が残り、現レ
ールと並行して走る様子が当時の雰囲気を伝える。
○管 理 者:わたらせ渓谷鐵道株式会社
⇒詳細を見る
※⑧笠松トンネル写真【出典:文化遺産オンライン（http://bunka.nii.ac.jp/）】
※⑭-1旧スイッチバック遺構写真【出典:足尾沿線の支えて95年「懐かしの蒸気機関車」
-C12を中心としたアルバム-（足尾鉄道開通95周年記念事業実行委員会）】
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